前言

這篇紀錄是在搭車一年半後寫的,有些部分已經忘記了,因此以照片為配照片說明為主。另外當時手機的性能較差,拍出的照片比較糟,敬請見諒。

當時想說閒閒沒事做來挑戰看看搭區間車從新左營坐到台北,如果是高鐵的話一個半小時就到了,另一部份也是想體驗台中捷運。

當時搭的車次也都忘記了,因為我是買紙本票,所以全程票價是277+253=530。

新左營-新烏日

純算搭車時間也有七到八個小時,中間必須要選個地方休息,這次決定選擇在新烏日站停留。

這班是從潮州開往后里的車。

新左營站
新左營站
EMU800
EMU800
臺南站
臺南站
新市站,在這待避莒光號
新市站,在這待避莒光號
臺南唯一的招呼站-拔林站
臺南唯一的招呼站-拔林站
斗南站站房
斗南站站房
在斗南站待避自強
在斗南站待避自強
花壇站
花壇站
勉強可見彰化扇形車庫
勉強可見彰化扇形車庫
新烏日站
新烏日站

臺中

在新烏日下車體驗臺中捷運,搭乘路線是高鐵台中站-北屯總站-市政府/市政府-高鐵台中站。

臺中捷運高鐵台中站,是目前全線唯一的島式月台跟唯二的平面車站,發車方式是像文湖線,清車之後開到車站後端再折返
臺中捷運高鐵台中站,是目前全線唯一的島式月台跟唯二的平面車站,發車方式是像文湖線,清車之後開到車站後端再折返
交會對向列車
交會對向列車
全線風景差不多,都是隔音牆+側式月台車站
全線風景差不多,都是隔音牆+側式月台車站
全台灣進出人數最少的捷運站-九張犁,平均一天只有二位數的人次
全台灣進出人數最少的捷運站-九張犁,平均一天只有二位數的人次
位於水安宮及市政府間的袋狀軌
位於水安宮及市政府間的袋狀軌
文新櫻花站,如果能仿照幸福站的命名方式改成櫻花站更好
文新櫻花站,如果能仿照幸福站的命名方式改成櫻花站更好
舊社站到北屯總站有個交叉出去,是預留給未來大坑延伸線的
舊社站到北屯總站有個交叉出去,是預留給未來大坑延伸線的

北屯總站的折返方式跟高鐵台中站一樣,只是北屯總站是平面側式月台,而且往後開可以開進機廠。

車上的顯示器,因為是北捷幫忙施工的所以跟北捷長得幾乎一樣
車上的顯示器,因為是北捷幫忙施工的所以跟北捷長得幾乎一樣
市政府站
市政府站

到市政府站,看看七期還有到百貨公司美食街找午餐吃。

BRT改的公車站,當時為了在選前弄好政績沒有完善設施,新市府上任不想接手就廢除,把BRT這種形式的大眾運輸搞得很臭,其實好好經營的話很多縣市就不會想花錢蓋捷運了
BRT改的公車站,當時為了在選前弄好政績沒有完善設施,新市府上任不想接手就廢除,把BRT這種形式的大眾運輸搞得很臭,其實好好經營的話很多縣市就不會想花錢蓋捷運了
台中市政府
台中市政府
市政北七路
市政北七路
台中歌劇院
台中歌劇院
蔦屋書店
蔦屋書店

再來就搭捷運回程

從車站天橋上看軌道
從車站天橋上看軌道
高鐵台中站連接台鐵高鐵的出口
高鐵台中站連接台鐵高鐵的出口

這邊有個小插曲是我掉了(高中)學生證,雖然當初已經高中畢業了,但裡面還有錢,而且也沒得補發。

我在捷運高鐵台鐵三邊問,最後是捷運站務人員撿到的。後來想裝水結果只有很熱的溫水(夏天叫我喝這個?),我還去販賣機買水,後來差點趕不上車,還好這班車有誤點不然還要再晚一個小時。

新烏日-臺北

這次是EMU700,這班車在之後的改點就從原本的嘉義-基隆拆成嘉義-北湖/北湖-基隆兩班車了。

繼續前進
繼續前進
三義車站,在這邊待避自強號
三義車站,在這邊待避自強號
山海線分歧的竹南站
山海線分歧的竹南站
新竹站
新竹站
竹北站,在這邊待避自強號
竹北站,在這邊待避自強號
中壢站
中壢站
總算到了
總算到了

總結

這次搭下來也覺得還好,主要是車上人也不多(中壢以北除外),也沒有覺得屁股特別酸。這個時候我肯定還沒想到之後會去搭區間車環島吧。