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2022區間車新左營-臺北搭乘紀錄
前言
這篇紀錄是在搭車一年半後寫的，有些部分已經忘記了，因此以照片為配照片說明為主。另外當時手機的性能較差，拍出的照片比較糟，敬請見諒。
當時想說閒閒沒事做來挑戰看看搭區間車從新左營坐到台北，如果是高鐵的話一個半小時就到了，另一部份也是想體驗台中捷運。
當時搭的車次也都忘記了，因為我是買紙本票，所以全程票價是277+253=530。
新左營-新烏日
純算搭車時間也有七到八個小時，中間必須要選個地方休息，這次決定選擇在新烏日站停留。
這班是從潮州開往后里的車。
新左營站
EMU400
臺南站
新市站，在這待避莒光號
臺南唯一的招呼站-拔林站
斗南站站房
在斗南站待避自強
花壇站
勉強可見彰化扇形車庫
新烏日站
臺中
在新烏日下車體驗臺中捷運，搭乘路線是高鐵台中站-北屯總站-市政府/市政府-高鐵台中站。
臺中捷運高鐵台中站，是目前全線唯一的島式月台跟唯二的平面車站，發車方式是像文湖線，清車之後開到車站後端再折返
交會對向列車
全線風景差不多，都是隔音牆+側式月台車站
全台灣進出人數最少的捷運站-九張犁，平均一天只有二位數的人次
位於水安宮及市政府間的袋狀軌
文新櫻花站，如果能仿照幸福站的命名方式改成櫻花站更好
舊社站到北屯總站有個交叉出去，是預留給未來大坑延伸線的
北屯總站的折返方式跟高鐵台中站一樣，只是北屯總站是平面側式月台，而且往後開可以開進機廠。
車上的顯示器，因為是北捷幫忙施工的所以跟北捷長得幾乎一樣
市政府站
到市政府站，看看七期還有到百貨公司美食街找午餐吃。
BRT改的公車站，當時為了在選前弄好政績沒有完善設施，新市府上任不想接手就廢除，把BRT這種形式的大眾運輸搞得很臭，其實好好經營的話很多縣市就不會想花錢蓋捷運了
台中市政府
市政北七路
台中歌劇院
蔦屋書店
再來就搭捷運回程
從車站天橋上看軌道
高鐵台中站連接台鐵高鐵的出口
這邊有個小插曲是我掉了（高中）學生證，雖然當初已經高中畢業了，但裡面還有錢，而且也沒得補發。
我在捷運高鐵台鐵三邊問，最後是捷運站務人員撿到的。後來想裝水結果只有很熱的溫水（夏天叫我喝這個？），我還去販賣機買水，後來差點趕不上車，還好這班車有誤點不然還要再晚一個小時。
新烏日-臺北
這次是EMU700，這班車在之後的改點就從原本的嘉義-基隆拆成嘉義-北湖/北湖-基隆兩班車了。
繼續前進
三義車站，在這邊待避自強號
山海線分歧的竹南站
新竹站
竹北站，在這邊待避自強號
中壢站
總算到了
總結
這次搭下來也覺得還好，主要是車上人也不多（中壢以北除外），也沒有覺得屁股特別酸。這個時候我肯定還沒想到之後會去搭區間車環島吧。